http://mountainymas.blogcindario.com/ Sat, 26 Apr 2008 21:00:57 +0100 FeedCreator 1.7.2-ppt (info@mypapit.net) http://mountainymas.blogcindario.com/2005/06/00085-como-afrontar-pruebas-maraton.html
PRIMERO- En cuanto a la semana anterior es recomendable no machacarse con la bici, hay que llegar fresco y descansado y si es posible con ganas de bici.
Llega con tiempo a la salida y evita agobios en la misma.
Una vez en la marcha, lo primero es afrontarla con calma y tranquilidad, hay que salir al ralentí, pensando en todo momento que queda mucho por delante y sin dar el maximo en ningun momento.

SEGUNDO- Comer y beber sobre todo beber abundantemente durante la prueba, es importante llevar comida y bebida pues en estas pruebas muchas veces llegas al avituallamiento y ya no queda nada, asimismo hay que beber regularmente durante la misma.

TERCERO- Precaución, hay que tener cuidado en este tipo de pruebas, primero con los demás participantes, hay mucha gente que va de pro sin respetar a nadie ni en llano ni en subidas ni en bajadas.
Asimismo hay que tener precaución en la parte final de estas pruebas con el cansancio, que nos puede dar un disgusto al bajar nuestro nivel de atención y podemos tener un accidente por un despiste.

CUARTO- Bajón físico, es habitual en pruebas de estas pasar por momento de bajón en los que se nos viene el mundo encima, en estos momentos hay que mantener la calma e intentar sobrellevarlos bajando el ritmo hasta que recuperemos, muchas veces estos bajones llegan tras momentos de euforia en que damos el máximo.
es importante no desmoralizarse y no pensar en principio en el abandono siempre dentro de lo razonable.

QUINTO- No fiarse nunca de los recorridos presuntos de estas pruebas, si algo nos ha enseñado participar en ellas es que muchas veces el recorrido presunto no coincide con el real ni el perfil, abstenerse de preguntar a la gente de los avituallamiento pues rara vez tiene idea del recorrido y suelen desformar. Radio macuto no es buena ayuda en estas marchas.

SEXTO- Solidaridad con los demás participantes, no es una competición y detenerse a ayudar a los que se hayan caído es un deber, asimismo se debe prestar ayuda a todo el que la necesite, nunca se sabe si uno será el siguiente en necesitar ayuda. Es importante ir con un espíritu relajado a estas pruebas al fin y al cabo no nos jugamos nada.

SEPTIMO- Si es posible hacerla con un grupo de nuestro mismo nivel nos podremos ayudar los unos a los otros en los momentos mas bajos. Si vas con gente que ande menos que tu no los abandones pues lo pasaran mal, a su bajón físico le seguirá un bajón moral.


OTRO APARTADO ES LA BICI

PRIMERO- Llegar a la prueba con la bici en perfecto estado, nada de andar cambiandole cosas y ajustandola antes de la salida.

SEGUNDO-Hay que saber como mínimo cambiar pinchazos cadenas y llevar como mínimo una multiherramienta

TERCERO- No estrenar nada el día de la carrera, puede estar desajustada y darnos el día, esto es extensible a nuestra ropa zapatillas culotte y maillot, si nos va mal y nos roza lo pasaremos mal.

CUARTO-Es importante llevar un sillín cómodo, nada de minisillines de competición, son muchas horas y tu trasero lo pagara.

QUINTO- La ayuda de un cuentakm puede ser buena, pero si nos obsesionamos con estos se nos harán eternos

SEXTO- Una doble nos ayudara a pasar mejor el día pues son muchas horas encima de la bici, también llevaremos mas peso a cuestas.

SEPTIMO- Hay gente que cambia cubiertas según el recorrido, pero yo creo que no es necesario.]]> Tue, 07 Jun 2005 17:59:33 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/06/00084-como-elegir-la-talla-de-nuestra-bici-y-ajustarla-a-nosotros.html


Mountainbikeymas.com


Una de las mayores dudas que se nos presenta a la hora de comprarnos una nueva bici es la talla del cuadro, como siempre y para complicarlo mas los fabricantes han optado por un standard distinto al habitual en Europa como son las pulgadas los cuadros viene expresados en pulgadas y ya no nos enteramos de nada.

LA TALLA DEL CUADRO

Normalmente viene expresado en pulgadas y se refiere a la distancia del tubo del sillín hasta su intersección con el tubo horizontal (para unas marcas) o hasta el fin del tubo del sillín (para otras marcas)

Para saber que talla nos corresponde es fundamental saber la longitud de nuestras piernas, para medir nuestras piernas lo mejor es ponernos frente a una pared y apoyando un libro en la pared y en nuestra entrepierna, medir desde el suelo hasta el punto mas alto que hayamos medido. ya tendremos la longitud de nuestras piernas.

Orientativamente esta longitud puede equivaler a las siguientes tallas:

pierna 71-72 cm.....................................talla15
pierna 73-74 cm.....................................talla15,5
pierna 75-78 cm.....................................talla16
pierna 79-82 cm.....................................talla17
pierna 83-84 cm.....................................talla17,5
pierna 85-88 cm.....................................talla18
pierna 89-90 cm.....................................talla19
pierna 91-92 cm.....................................talla19.5
pierna 93-94 cm.....................................talla20

Otro truco para saber nuestra talla es multiplicar por 0.21 la longitud de nuestras piernas.

Hay que tener en cuenta que la existencias de estas tallas y los saltos entre las mismas se deben a las necesidades de producción de la fabricas y que aunque en teoría sea nuestra talla no nos tiene porque ir bien.

Asimismo el saltar de una talla a otra nos ocasionará cambiar el resto de medidas de la bici y en muchos casos el tubo horizontal se nos hará demasiado larga al cambiar de talla.

ALTURA DEL SILLÍN

La altura del sillín es básica a la hora de fijar nuestra posición en la bici, es habitual ver ciclistas con el sillín muy bajo, lo cual les cargara las piernas, tendrán dolor de rodillas y no rendirán como debieran., este es un fallo habitual en principiantes pues con el sillín mas bajo se sienten agusto y controlan mas.

El llevar el sillín mas alto de lo debido también nos ocasionara molestias en las rodillas y no es bueno aunque nos parezca que nos da un aire pro.

El truco para saber la altura del sillín es multiplicar la longitud de nuestra pierna por 0,883, la medida resultante será la longitud desde el centro del eje del pedalier hasta la mitad del centro del sillín.

No es una verdad absoluta se puede variar si uno no se siente agusto pero orientativamente es buena.

Otra forma es sentarnos en el sillín y sin forzar la postura de la cadera, estirar la pierna del todo pisando el pedal con el talón, estando el pedal en el punto mas bajo de su recorrido.

POSICIÓN DEL SILLÍN

Tampoco aquí hay verdades absolutas, hay gente que lo lleva mas atrasado y gente que lo lleva mas adelantado, en teoría mas atrasado seria para llanear y mas adelantado para subir.

Si os habéis fijado alguna vez los profesionales de carretera cuando sube un puerto duro van casi sentados en la punta del sillín...



La forma de fijar la posición seria con los pies en los pedales en posición horizontal, subidos a la bici, la rodilla mas adelantada debería quedar en vertical con el eje del pedalier.

POTENCIA Y MANILLAR

La posición ideal seria el cuerpo inclinado unos 45 grados hacia delante, aquí podemos poner la potencia mas larga iríamos mas estirados ( vamos mas de pro) o mas corta iríamos mas cómodos.

Un buen truco aquí son los acople o cuernos para el manillar que nos permiten tener dos posiciones, aunque ahora mismo no están muy de moda.

En cuanto al manillar lo ideal es no llevar los brazos excesivamente abiertos hacia los lados, pues esto aunque nos dará mas control bajando]]> Tue, 07 Jun 2005 17:57:27 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/06/00083-decalogo-del-buen-ciclista.html http://www.mountainbikeymas.com

DECALOGO DEL BUEN CICLISTA



1º Usa solo senderos y caminos abiertos, no circules campo a traves, no abras nuevos caminos, no derrapes ni arratres la rueda en senderos y trialeras, pues arrancaras la capa natural del suelo y lo deterioraras irreversiblemente, No entres fuerte en curvas sin visibilidad.

2º Circula siempre por caminos publicos abiertos, respeta carteles de prohibido el paso y respeta las propiedade privadas, no saltes cercados y vallas de fincas privadas.

3º Ceder siempre el paso a otros usuarios de la via, en especial viandantes y jinetes, saludar a otros usuarios de lavia, adelantar siempre por la izquierda reduciendo las velocidad y guardando como minimo un metro de distancia.

4º Elegir si es posible los caminos menos utilizados por viandantes

5º Respetar a los animales, la naturaleza es su entorno y nosotros la estamos invadiendo. Cuidado con los caballos pues son muy asustadizos, en caso de encontrar rebaños, detenernos totalmente, atender a las indicaciones del pastor y tener especialmente cuidado con los perros que guardan el rebaño pueden ser muy agresivos si creen que atacamos al rebaño.

6º Cerrar siempre todas las verjas y cancelas que encontremos a nuestro paso y atravesemos, evitaran que el ganado escape.

7º No tirar envoltorios de comidas, camaras usadas ni desperdicios, Recoger si es posible algun residuo que encontremos.

8º Olvidar prisas, disfrutar del paisaje y dialogar con la gente que nos encontremos, recordar siempre que salimos a disfrutar no a competir.

9º Ayudar a ciclistas ,viandantes o jinetes a los que encontremos en apuros, nuestra ayuda puede ser vital en caso de dificultad.

10º Usar siempre casco, aunque salgamos a pasear siempre puede llegar el accidente.]]> Mon, 06 Jun 2005 18:18:59 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/05/00082-www-mountainbikeymas-com.html

Http://www.mountainbikeymas.com
Todos los contenidos de este blog son sacados integramente de esta web.
Si quieres ver la informacion actualizada entra directamente en esta pagina.

Un saludo y gracias por tu confianza.]]> Thu, 05 May 2005 20:49:06 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/05/00081-saludar-o-no-saludar.html ver este articulo en www.mountainbikeymas.com

SALUDAR O NO SALUDAR

Una de las cosas que mas nos identifica a los bikers es el saludo, saludamos a todo ciclista y caminante con el que nos cruzamos, pero la cuestión es si lo debemos hacer siempre o solo en el campo.

La experiencia personal me lleva a saludar solo cuando estoy en el campo fuera de la ciudad ¿porque?, pues por una razón bien sencilla, en la ciudad te cruzas con muchisima gente que no monta habitualmente, y cuando les saludas te miran con una cara como preguntándose:
¿este me quiere quitar la bici?
¿quiere ligar conmigo?
¿de que va este?

Y por supuesto casi nadie te responde.

En fin la brutalidad malos y modos que de por si llevan aparejada las grandes ciudades se extiende también a este campo y cuando saludamos a laguien parece que le estemos agrediendo.
.
Total que para evitarlo lo mejor es prescindir de este saludo en las zonas de ciudad.

Respecto a saludar en el campo, pues aparte de una seña de identidad entre la comunidad biker, es un síntoma de buena educación, yo personalmente saludo a todo aquel a quien me encuentro, tanto caminante, ciclista, jinete... (aunque muchas veces no reciba respuesta).

El saludo pone una nota de buena armonía con el prójimo, ayuda a relacionarse y a relajarse y fundirse con el entorno.

En definitiva hay que saludar siempre a todo el que nos encontremos por el campo, es una regla básica de los bikers. asi que ya sabeis a saludar siempre.]]> Thu, 05 May 2005 20:43:09 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/05/00080-ruta-n-11-el-canon-del-rio-guadalix.html VER en www.mountainbikeymas.com

Esta ruta del cañón de río Guadalix, es una de las mas hermosas que se puede encontrar en toda la Comunidad de Madrid, la ruta recorre pistas del Canal de Isabel II, siendo casi todo el terreno carreteras en mal estado y pistas forestales.
La zona es bastante solitaria y no hay agua en toda la ruta salvo en el pueblo de Pedrezuela.
El inicio de la ruta es la carretera M-104 que va de Colmenar viejo a San Agustín de Guadalix. aproximadamente en el kilometro 5,500, encontramos el inicio de la ruta, hay un caserón y unas indicaciones del Canal de Isabel II que indican Canal Alto, si encuentras estas indicaciones y ponen canal bajo tendrás que seguir unos 800 metros mas hasta encontrar el canal alto.

Los kilometros indicados en los puntos son meramente orientativos, el plano ha sido realizado con gps.

PUNTO 1, KM 0.0 , salimos de la carretera y encontramos un espacio donde dejar nuestros vehículos, empezamos a circular por una carretera en mal estado, pronto pasamos una portilla con una reja en el suelo a partir de aquí seguimos por esta carretera hasta que lleguemos a una bifurcación.

PUNTO 2 KM 3,40, dejamos la carretera por la que circulamos y cogemos otra carretera en mal estado a la izquierda, posteriormente llegaremos hasta aquí por la pista que ahora ignoramos.
Pronto llegaremos a una bifurcación seguimos por la izquierda, durante muchos kilómetros circularemos por esta solitaria carretera.


PUNTO 3 KM 10,00 llegamos a una carretera que cruza la nuestra es la que une Pedrezuela con la urbanización Monterrey la atravesamos y seguimos de frente.

PUNTO 4 KM 13,50 Presa del vellón o Pedrezuela, hasta llegar a ella habremos de atravesar una valla verde cerrada, pasamos las bicis por encima y nosotros por el lado. Cruzamos la pared del embalse
Ignoramos los dos primeros desvíos a la derecha y pasado mas o menos 800 metros, buscamos un caminillo a la derecha y en subida, una vez arriba llaneamos hacia la izquierda, cogemos un camino a la derecha, vemos de frente Pedrezuela.

PUNTO 5 KM 16,00 llegamos a Pedrezuela, nos dirigimos hacia la iglesia y de ahí a la calle principal, calle las eras, buscamos la calle Madrid hacia la izquierda y la seguimos de frente hasta llegar a un importante cruce de caminos.

PUNTO 6 KM 19,00 desvio hacia la izquierda y hacia atrás en fuerte bajada, hay que realizarla con cuidado pues es larga y muy pedregosa.

PUNTO 7 KM 20,50 Llegamos a una caseta del CYII hacia la izquierda un sendero nos conduce al cañón, el suelo esta en mal estado precaución, a nuestra izquierda vemos una presilla llamada Alud del Mesto.

PUNTO 8 KM 22,50 Punto con fuertes trialeras en subida es una zona peligrosa se debe hacer con precaución.

PUNTO 9 KM 25,00 Pista asfaltada la cogemos hacia la derecha y en bajada.

PUNTO 10 KM 26,00 Nueva bifurcación hacia la izquierda es el canal Bajo, nosotros seguimos de frente y en subida y en unos cuatro kilómetros llegamos al punto 2 del recorrido, seguiremos hacia la izquierda hasta llegar al inicio de nuestro recorrido, habremos recorrido en total unos 33 kilómetros.]]> Thu, 05 May 2005 20:40:43 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/05/00079-frenos-ird-una-novedad-mecanica.html Ver este articulo en www.mountainbikeymas.com

FRENOS IRD

Una novedad en el mundo de los frenos mecánicos suponen estos IRD www.interlocracing.com , la gran novedad que aportan es que las dos pastillas de frenos son activas , no como hasta ahora en que solo era activa la exterior mientras la interior permanecía quieta.

El sistema de estos frenos no es exactamente dual sino sincronizado, es decir las dos pastillas se mueven a la ven en dos movimientos diferentes.

Como ventajas del producto el fabricante indica que produce un desgaste uniforme de ambas pastilla y evita que el disco se curve.

La duda que no surge es si superaran en potencia a los avid mecánicos autentica referencia del sector y que frenan mejor que la gran mayoría de los hidráulicos.

Usan pastillas de freno shimano deore lo cual nos evitara problemas de recambios.
El ajuste de las pastillas no es tan sencillo como en los avid pues hay que usar una llave allen, estos es mas problemático, ademas no tiene auto ajuste de posición de pastillas.

Es sistema de buje es el internacional estándar los discos son de aluminio de 160mm.
Por ultimo el precio a la venta en usa es de 99,99$.

Difícil lo tiene con la competencia de avid, en fin una opción mas a la hora de equipar nuestra bici.

si los quieres comprar online http://store.interlocracing.com/brco.html]]> Thu, 05 May 2005 20:37:45 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/05/00078-decalogo-del-buen-ciclista.html ver este articulo en www.mountainbikeymas.com

DECALOGO DEL BUEN CICLISTA



1º Usa solo senderos y caminos abiertos, no circules campo a traves, no abras nuevos caminos, no derrapes ni arratres la rueda en senderos y trialeras, pues arrancaras la capa natural del suelo y lo deterioraras irreversiblemente, No entres fuerte en curvas sin visibilidad.

2º Circula siempre por caminos publicos abiertos, respeta carteles de prohibido el paso y respeta las propiedade privadas, no saltes cercados y vallas de fincas privadas.

3º Ceder siempre el paso a otros usuarios de la via, en especial viandantes y jinetes, saludar a otros usuarios de lavia, adelantar siempre por la izquierda reduciendo las velocidad y guardando como minimo un metro de distancia.

4º Elegir si es posible los caminos menos utilizados por viandantes

5º Respetar a los animales, la naturaleza es su entorno y nosotros la estamos invadiendo. Cuidado con los caballos pues son muy asustadizos, en caso de encontrar rebaños, detenernos totalmente, atender a las indicaciones del pastor y tener especialmente cuidado con los perros que guardan el rebaño pueden ser muy agresivos si creen que atacamos al rebaño.

6º Cerrar siempre todas las verjas y cancelas que encontremos a nuestro paso y atravesemos, evitaran que el ganado escape.

7º No tirar envoltorios de comidas, camaras usadas ni desperdicios, Recoger si es posible algun residuo que encontremos.

8º Olvidar prisas, disfrutar del paisaje y dialogar con la gente que nos encontremos, recordar siempre que salimos a disfrutar no a competir.

9º Ayudar a ciclistas ,viandantes o jinetes a los que encontremos en apuros, nuestra ayuda puede ser vital en caso de dificultad.

10º Usar siempre casco, aunque salgamos a pasear siempre puede llegar el accidente.]]> Thu, 05 May 2005 19:34:40 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/05/00077-una-bici-para-el-camino-de-santiago.html ver este articulo en www.mountainbikeymas.com



UNA BICI PARA EL CAMINO DE SANTIAGO

El corte ingles a traves de su firma boomerang nos ofrece esta bici, que puede ser la solucion para quien no tenga bici y quiera hacer el camino de santiago, por 299 euros nos ofrece esta bici con un cuadro de aluminio 7005, frenos v-brake, 21v alforjas, bolsa manillar, bolsa portaherramientas, guardabarros bidon y porta, suspension de trekking y acoples en el manillar.

Puestos a buscarle defectos la horquilla no es presentable, puesto que seria mejor una horquilla de suspension convencional, asi como tener 8v como minimo, en definitiva nos servira para hacer el camino, pero si lo que queremos es una mtb de verdad, esta no debe ser nuestra eleccion pues la horquilla condicionara todo su recorrido, es una bici eminentemente tranquila a la que no le dedemos pedir mas.]]> Thu, 05 May 2005 19:32:23 +0100 http://mountainymas.blogcindario.com/2005/05/00076-jose-antonio-alegre-el-ultimo-romantico.html VER ESTE ARTICULO EN WWW.MOUNTAINBIKEYMAS.COM



Leo con estupefacción en el periódico El Mundo de hoy día 20 de Abril, las aventuras de José Antonio Alegre un romántico en pleno siglo XXI, que solo trabaja a tiempo parcial, para pagar sus viajes por el mundo en bicicleta.

En este mundo de hoy en que todos estamos locos por tener por poseer cuanto mas mejor, me parece casi imposible que puede haber una persona, que solo trabaje para pagarse sus aventuras, sin preocuparle el día de mañana ni la posesión de cosas materiales.

Entre sus hazañas se cuentan:

en 1998 recorrió el río amarillo desde el nivel del mar hasta el gran plato tibetano, desde ahí decidió regresar pedaleando desde Macao hasta Lisboa unos 24.000 km.

En 2002 ascendió 14 cumbres tibetanas

en 2004 sus aventuras fueron a suramerica entre sus hazaña subió la carretera mas alta del mundo el volcán Uturuncu cerca de 6000 metros de altura.

Este hombre de un 1,72 metros de altura y unos 60 kilos de peso, no es tradicional héroe, el mismo dice que lo que el hace lo puede hacer cualquiera, para muestra en sus tres meses en suramerica has gastado unos 800 euros.

Una persona que cuenta con naturalidad como un día le despertaron a punta de fusil o como se ha tirado mil veces a la cuneta para evita atropellos de camiones por esos mundos perdidos.

La existencia de personas que deciden recorren el mundo para conocer nuevas culturas sin apego a bienes materiales, nos hace pensar que quizá el espíritu humano aventurero no esta enterrado del todo que aun quedan héroes como José Antonio dispuestos a recorrer el mundo y hermanas a las diferentes culturas y razas del planeta.

Por cierto como todo apoyo a sus aventuras ha recibido 600 euros de un premio de un concurso. Hoy en día que se tira el dinero publicando un hipotético Madrid 2012, nadie se acuerda de un aventurero como este que lleva el nombre de nuestra ciudad allá por donde va.]]> Thu, 05 May 2005 19:30:02 +0100